เตาหลอมอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง, เตาเผา Bogie Hearth 7200 × 2200 × 1800mm

เตาเผาก้นรถยนต์อุตสาหกรรมที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง,

เตาโบกี้ฮาร์ท 7200×2200×1800mm

1. ใบสมัคร

เตาโบกี้เตาที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ใช้สำหรับให้ความร้อน

การรักษาชิ้นส่วนโลหะ

2.การแนะนำโครงสร้าง

2.1 ขนร่างกายที่ดี

ขายเตาเผาโบกี้ บอดี้โครงสร้างเหล็กทำมาจาก

เหล็กช่อง 12 # -18 # และแผ่นเหล็ก 4-14 มม.เสาข้างและหลัง

เสาทำจากเหล็กฉากและเสริมด้วยเหล็กฉาก

เหล็กดัดฟันผนังด้านนอกของเตาทาด้วยสีรองพื้น 2 ชั้น

และเคลือบสี2ชั้น.ส่วนสำคัญของเตาทาสีด้วย

สีทนความร้อน

2.2ซับใน

วัสดุซับในเป็นเส้นใยทนไฟอลูมิเนียมสูง 1100 ℃ 1360

บล็อกอัดแน่นโครงสร้างซับทนไฟนี้มีข้อดีคือต่ำ

การนำความร้อนความสามารถในการป้องกันการกระแทกที่แข็งแกร่งและการป้องกันการกัดกร่อนอลูมิเนียม

บล็อกอัดเส้นใยซิลิเกตที่มีความหนา 350 มม. ได้รับการออกแบบเป็น

ชั้นวัสดุทนไฟอุณหภูมิสูง

ความหนารวมของบุเตา 325 มม.ซับในนำมาใช้

โครงสร้างโมดูลขนาดใหญ่คอมโพสิตและเทคโนโลยีการตรึงเหล็กกลมสแตนเลส

การบุในส่วนที่มีอุณหภูมิสูงใช้เส้นใยอลูมิเนียมซิลิเกต

บล็อกบีบอัดความหนา 300 มม.

2.3 โบกี้

การออกแบบเตาโบกี้ฮาร์ทประกอบด้วยวัสดุรักษาความร้อน

โครงโบกี้และกลไกการเคลื่อนที่ชั้นวัสดุทนไฟแบ่งออกเป็น 3 ชั้นย่อย ได้แก่

คือชั้นที่ 1 อิฐอลูมินาสูงบนสุด และชั้นที่ 2 และ 3 ที่ก่อด้วยอิฐมอญมวลเบา

โครงโบกี้ทำจากคานเหล็กตัวไอ 20# และคานเหล็กตัวไอ 20#ขอบ

ของโบกี้ทำจากเหล็กช่อง 20 #โบกี้มีอุปกรณ์ 10 ชิ้น

ล้อ.เส้นผ่านศูนย์กลางแต่ละล้อ 350 มม.

ราคาเตาล่างของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยกลไกการขับเฟืองทดรอบมอเตอร์

ความเร็วในการเคลื่อนที่ของโบกี้คือ 6-8 เมตร/นาที

2.4 ระบบซีล

การปิดผนึกระหว่างประตูกับตัวเตาและรถเข็นนั้น

มีความสำคัญมากขึ้น

การปิดผนึกประตูเตาเผา ตัวเตาเผา และรถเข็นเป็นกุญแจสำคัญการปิดผนึกระหว่าง

ประตูเตาและตัวเตาใช้ก้านกระทุ้งไฟฟ้ากดปิด

ประตูเตาที่กรอบประตูเตาและส่วนท้ายของรถเข็นทางนี้,

ประตูเตาทั้งหมดปิดสนิทเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซร้อนในเตาเผา

ไม่รั่วไหลออกจากประตูเตา

2.5 ประตูเตา

ประตูเตาประกอบด้วยซับไฟเบอร์ทั้งหมดและเปลือกโครงสร้างเหล็กเดอะ

ประตูสร้างด้วยบล็อกไฟเบอร์อัดอลูมิเนียมซิลิเกตแบบเดียวกับที่ใช้กับ

ร่างกายเตาเปลือกเป็นโครงสร้างเชื่อมจากเหล็กรูปพรรณและเหล็กแผ่น

ประตูเตามีลักษณะที่เรียบง่าย ใช้งานได้จริง เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย

การซ่อมบำรุง.ประตูเตาหลอมติดอยู่กับโบกี้

โหมดขับเคลื่อนของประตูเตา: ใช้รอกไฟฟ้าเพื่อเลื่อนขึ้นและลงในแนวตั้ง

โครงสร้างการปิดผนึกแบบสัมผัสแข็งแบบอ่อนถูกจัดไว้ระหว่างประตูเตาเผาและ

ซับในเมื่อปิดประตูเตา กลไกก้านกระทุ้งไฟฟ้าจะถูกใช้

บีบอัดประตูเตาเพื่อให้บล็อกไฟเบอร์ปิดผนึกสัมผัสกับเตา

ปากสำหรับปิดผนึกเมื่อเปิดประตูเตา ช่องว่างระหว่างเตา

ประตูและแผ่นเหล็กของโครงปากเตา 100 มม. โดยการดึงด้วยไฟฟ้า

กลไกการกดคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าประตูเตาเผาไม่เกิดรอยขีดข่วน

หรือสัมผัสส่วนที่เกี่ยวข้องของเยื่อบุเตาและรถเข็นในระหว่างกระบวนการยก

และให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเมื่อเปิดและปิด

2.6 ระบบการเผาไหม้

ระบบการเผาไหม้ประกอบด้วย Krom technology หัวเผาความเร็วสูงแบบสัดส่วน

ระบบควบคุมการเผาไหม้ วาล์วแก๊ส โซลินอยด์วาล์ว กล่องควบคุมหัวเตา เป็นต้น

หัวเตามีฟังก์ชั่นการจุดไฟอัตโนมัติ การตรวจจับเปลวไฟ และการเตือนเปลวไฟ

ตัวควบคุมหัวเผารับสัญญาณควบคุมของตัวควบคุมอุณหภูมิและ

ควบคุมสถานะไฟขนาดใหญ่/เล็กของหัวเผาตามความต้องการโหลดความร้อน

เพื่อให้เกิดการปรับอุณหภูมิ

A) หัวเผามีฟังก์ชั่นการปรับและอัตราการปรับคือ 1:10 และอากาศ

มีประสิทธิภาพคือ 1-5หัวเตาสามารถตอบสนองความสม่ำเสมอของอุณหภูมิความร้อน

กระบวนการบำบัดและควบคุมอัตราส่วนอากาศกับก๊าซอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

จะลดลง

B) เมื่อเตาทำงาน ระบบการเผาไหม้สามารถตัดการทำงานโดยอัตโนมัติ

วาล์วแก๊สไฟฟ้าและวาล์วนิรภัยทั่วไปในกรณีที่ตรวจพบไฟฟ้าขัดข้อง

โดยระบบเตือนภัย.เมื่อแหล่งจ่ายไฟกลับมาทำงานต่อ พนักงานจำเป็นต้องเปิด

วาล์วนิรภัยและเริ่มโปรแกรมการจุดระเบิดใหม่หลังจากยืนยันฟังก์ชันการไล่อากาศแล้ว

หัวเตาถูกตั้งค่าด้วยชุดควบคุมตามสัดส่วนซึ่งช่วยให้สามารถเผาไหม้แบบอื่นได้

ของไฟขนาดใหญ่และขนาดเล็ก สัญญาณเตือนไฟไหม้ และการติดไฟใหม่กล่องควบคุมหัวเตามีทั้ง

มีโหมดแมนนวลและโหมดรันเองคนงานสามารถทำงานด้านหน้าของ

เตาเผาหรือในตู้ควบคุม

C) ท่อก่อนหัวเผาติดตั้งโซลินอยด์วาล์วและแก๊สแบบแมนนวล

วาล์วปรับระบบวาล์วสามารถรับรู้อัตราส่วนการจ่ายก๊าซ/อากาศในอุดมคติ

เพื่อให้อากาศส่วนเกินมีประสิทธิภาพต่ำกว่า 1.1

2.6.1 ระบบอากาศ

ระบบท่อลมประกอบด้วยพัดลมหอยโข่งแรงดันสูงแบบอัตโนมัติ

วาล์วควบคุม เกจวัดแรงดัน และท่อปริมาณอากาศจะพอดีกับก๊าซ

ปริมาณและอัตราส่วนเกินของอากาศต่ำกว่า 1.20

2.6.2 ระบบจ่ายก๊าซ

ท่อจ่ายก๊าซทั่วไปมีอุปกรณ์ควบคุมแรงดัน

(ติดตั้งตัวกรอง) สวิตช์แรงดันต่ำและมาตรวัดแรงดันวัตถุประสงค์

เพื่อความปลอดภัย มีวาล์วตัดเร็วหนึ่งตัวบนท่อแก๊สทั่วไป

2.6.3 ระบบจำหน่าย

รถเข็นเตาบำบัดความร้อนใช้วิธีการระบายควันโดยตรงควัน

ระบายออกทางท่อระบายสู่บรรยากาศโดยตรงควันจะลอย

การแลกเปลี่ยนความร้อนกับการแลกเปลี่ยนความร้อนก่อนปล่อยสู่บรรยากาศ

2.6.4 ระบบควบคุมแรงดันเตาเผา

ความดันบนโต๊ะทำงานในเตาเผาจะอยู่ที่ (+15 Pa) ซึ่งก็คือ

มีประโยชน์อย่างมากต่อความสม่ำเสมอของอุณหภูมิและประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ

เตาเผา.เมื่อความดันในเตาสูงเกินไป อากาศร้อนในเตาจะ

หนีออกจากปากเตาและสถานที่อื่นๆ ที่ปิดสนิท ส่งผลให้สูญเสียความร้อน

เกิดจากการหลบหนีของก๊าซไอเสียเนื่องจากก๊าซหุงต้มที่มีอุณหภูมิสูงใน

เตาหนีออกไปด้านนอกของเตาจะส่งผลต่อประตูซีลด้านข้าง

และหัวเผาของเตาโดยตรงซึ่งสัมพันธ์กับอายุการใช้งานโดยรวมของ

เตาเผา;เมื่อความดันในเตาต่ำเกินไป อากาศเย็นจำนวนมาก

ภายนอกเตาจะถูกดูดซึมเข้าสู่เตาด้วยเช่นกันการสูญเสียความร้อนของ

ก๊าซไอเสียนอกเตาจะเพิ่มขึ้นแรงดันต่ำของเตาทำให้

การแพร่กระจายของอากาศเย็นภายนอกเตาเข้าสู่เตาเผาและการเผาไหม้ทุติยภูมิ

เกิดขึ้นเนื่องจากการเข้ามาของอากาศเย็นที่มีออกซิเจนซึ่งมีผลกระทบ

เกี่ยวกับความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเตา การเกิดออกซิเดชันของชิ้นงาน และความร้อน

ประสิทธิภาพของเตาดังนั้นจึงต้องใช้มาตรการทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพ

ควบคุมแรงดันเตาด้วยการควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบวิธีการของเราคือการควบคุม

แรงดันเตาอย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ระบบที่ประกอบด้วยอุปกรณ์รับแรงดัน

เครื่องส่งสัญญาณความดัน เครื่องมืออัจฉริยะ และอื่นๆมีการควบคุมแรงดันเตา

อยู่ในสถานะที่เหมาะสม (พื้นผิวของรถเข็นอยู่ในแรงดันบวกเล็กน้อย)ที่นี่

เวลา ก๊าซไอเสียอยู่ในสถานะสมดุลไดนามิก ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถรับประกันได้ว่า

ก๊าซในเตาไม่ล้น แต่ยังให้แน่ใจว่าอากาศเย็นภายนอกเตา

ไม่ถูกดูดเข้าเตาเผาเพื่อประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพสูงสุด

ของเตา

2.6.5 ระบบแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบปล่องควัน

ปล่องไฟตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเตาเผาและดำเนินการกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

(ตามมาตรฐานแห่งชาติ GB3486-83)ปล่องควันนำไปสู่ภายนอกของ

อาคารโรงงาน.อากาศเย็นจะถูกแลกเปลี่ยนกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเครื่อง

อากาศที่รองรับการเผาไหม้ก่อนเข้าหัวเตาเพื่อเพิ่มความร้อน

ประสิทธิภาพของเตา

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อระบายไอเสียถูกหุ้มด้วยฉนวนภายใน

(ใช้ไฟเบอร์ที่หล่อได้) เพื่อรับประกันอายุการใช้งานของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและปล่องควัน

2.6.6ระบบตรวจจับและแจ้งเตือนความผิดปกติ

เตาเผามีการตรวจจับข้อบกพร่อง สัญญาณเตือน การวินิจฉัย และการป้องกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

ระบบ.บนตู้ควบคุมมีสัญญาณไฟเตือน

2.7 ระบบควบคุม

ระบบควบคุมมีส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: Ⅰ.ระบบควบคุมการเผาไหม้Ⅱ.ไฟฟ้า

ระบบควบคุมพลังงานⅢ.ระบบควบคุมอุณหภูมิ

มาตรการสำหรับระบบควบคุมการเผาไหม้:

คู่ความร้อนชนิด K รับสัญญาณ mV และส่งไปยังตัวควบคุมอุณหภูมิ PID

(ยี่ห้อ SHIMADEN)ตัวควบคุมอุณหภูมิจะคำนวณสัญญาณและเอาต์พุต

สัญญาณควบคุม 4-20mADC ไปยังแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าตัวกระตุ้นจะส่ง a

ส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุมหัวเผาหลังการคำนวณ

ตัวควบคุมหัวเผามีหน้าที่หลักในการตรวจจับการจุดระเบิดและเปลวไฟ

เมื่อเทอร์มินัลได้รับสัญญาณการจุดระเบิดตัวควบคุมหัวเผาจะดำเนินการ

การจำลองเปลวไฟและขั้นตอนการทดสอบตัวเองหากอยู่ในขั้นตอนจำลองสถานการณ์และทดสอบตัวเอง

หัวเตาตรวจไม่พบสัญญาณเปลวไฟตัวควบคุมหัวเผาจะเปิด

โซลินอยด์วาล์วแก๊สและแปลงแรงดันไฟ 220VAC เป็น 5KV เพื่อจุดระเบิด (ignition

เวลาประมาณ 3 ส.)หากหัวเตาตรวจพบสัญญาณเปลวไฟในช่วงเวลาที่ปลอดภัย (ประมาณ

8S) ไฟแสดงสถานะสีเหลืองของหัวเผาจะสว่างขึ้น (จุดระเบิดสำเร็จ)ถ้า

หัวเตาตรวจไม่พบสัญญาณเปลวไฟ ไฟสีแดงจะสว่างขึ้น (การจุดระเบิดล้มเหลว)

ตัวควบคุมหัวเผาถูกล็อคและโซลินอยด์วาล์วแก๊สถูกตัดออก

B) ระบบควบคุมพลังงานไฟฟ้า: ระบบควบคุมพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

ควบคุมการเปิด/ปิดพัดลม และเข้า/ออกของโบกี้

C) ระบบควบคุมและบันทึกอุณหภูมิ

ระบบมีฟังก์ชั่นการตั้งค่าอุณหภูมิ ควบคุม และแสดงผลแบบดิจิตอล

และยังมีการเตือนด้วยเสียงและภาพเมื่ออุณหภูมิสูงเกิน

การจัดโซนควบคุมอุณหภูมิ

ตอบ: ระบบควบคุมอุณหภูมิ

เตาเผาประกอบด้วยคู่ความร้อน 4 คู่และอุณหภูมิอัจฉริยะ

ผู้ควบคุมเตาถูกควบคุมโดย 4 โซน

B: การควบคุมอุณหภูมิของเครื่องมือ

ตัวควบคุมอุณหภูมิช่วยให้ตั้งค่าเวลาทำความร้อน เวลาพัก และทำความเย็นได้

เวลา.มีฟังก์ชันปรับแต่งและปรับแต่งเอง และแสดง SV และ PV

3.พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก