เตาเผาชิ้นส่วนโลหะอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง
อบความร้อน 1160×1260×1200mm
1. ใบสมัคร
เตาโบกี้เตาที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ใช้สำหรับให้ความร้อน
การรักษาชิ้นส่วนโลหะ
2.การแนะนำโครงสร้าง
2.1 ขนร่างกายที่ดี
โครงสร้างเหล็กตัวเตาโบกี้เตาทำจากช่อง 8 # -12 #
เหล็กและแผ่นเหล็ก 4-14 มม.เสาข้างและเสาหลังทำจาก
เหล็กหน้าตัดและเสริมด้วยเหล็กหน้าตัดภายนอก
ผนังเตาทาด้วยสีรองพื้น 2 ชั้น และเคลือบ 2 ชั้น
สี.ส่วนสำคัญของเตาทาด้วยสีกันความร้อน
2.2ซับใน
วัสดุหลักของซับเตาทำจากวัสดุทนไฟที่อุณหภูมิสูง
บล็อกพับไฟเบอร์ที่อุณหภูมิบริการระยะยาว 1,000 ℃วัสดุทนไฟนี้
โครงสร้างซับมีข้อดีของการนำความร้อนต่ำ, ความสามารถในการป้องกันการกระแทกที่แข็งแกร่ง,
และป้องกันการกัดเซาะบล็อกอัดใยอลูมิเนียมซิลิเกต หนา 300 มม
ได้รับการออกแบบให้เป็นชั้นวัสดุทนไฟอุณหภูมิสูง
2.3 โบกี้
โบกี้ประกอบด้วยวัสดุรักษาความร้อน โครงโบกี้ และการเคลื่อนย้าย
กลไก.ชั้นวัสดุทนไฟแบ่งออกเป็น 3 ชั้นย่อย ได้แก่ ชั้นที่ 1 ท็อปอลูมินาสูง
ก่ออิฐชั้นที่ 2 และ 3 ด้วยอิฐมอญมวลเบาทั้งคู่
โครงสร้างโบกี้ทำจากเหล็กช่อง 12#โบกี้มีความแข็งแกร่งเพียงพอ
เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปภายใต้การทำงานเต็มกำลังช่องว่างระหว่างสองด้าน
ของโบกี้เตาหลอมและโครงของรถเข็นทนไฟควรได้รับการแก้ไข
แผ่นพื้นผิวโบกี้ทำจากแผ่นเหล็กคุณภาพสูง 6 มม.หน้าที่คือการ
กระจายน้ำหนักบรรทุกโบกี้ (กระจายน้ำหนักบรรทุกเท่าๆ กัน) และเสริมโครง
ความแข็งแกร่ง
โบกี้เป็นแบบเคลื่อนที่ได้เองมี 4 ล้อ เส้นผ่านศูนย์กลาง 240 มม.สอง
ล้อเป็นล้อขับเคลื่อนและอีกสองล้อเป็นล้อขับเคลื่อน
กลไกการลากโบกี้: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ
ตัวลดและโหมดการขับขี่คือโครงสร้างเฟืองตัวลดรถเข็นเข้าไปและ
ออกจากเตาผ่านเฟืองทดรอบในอุปกรณ์ส่งกำลังและ
ล้อเลื่อนใต้รถเข็นเพื่อขับเคลื่อนเฟืองเคลื่อนที่ของรถเข็นไปที่ตาข่ายและ
ขับรถเข็นเดินทางซึ่งมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
2.4ประตูเตา
ประตูซัพพลายเออร์เตาเผาโบกี้ประกอบด้วยซับในไฟเบอร์และเหล็กทั้งหมด
เปลือกโครงสร้างประตูสร้างด้วยบล็อกไฟเบอร์อัดอลูมิเนียมซิลิเกต
เช่นเดียวกับตัวเตาหลอมเปลือกเป็นโครงสร้างเชื่อมจากส่วน
เหล็กและแผ่นเหล็กประตูเตามีลักษณะเรียบง่าย ใช้งานได้จริง เชื่อถือได้
และการบำรุงรักษาที่สะดวก
โหมดขับเคลื่อนของประตูเตา: ใช้รอกไฟฟ้าเพื่อเลื่อนขึ้นและลงในแนวตั้ง
การยกประตูเตาเผาเสร็จสิ้นโดยชุดรอกและรอกไฟฟ้าลูกรอก
มีการติดตั้งบล็อกที่โครงสำหรับตั้งสิ่งของด้านบนของประตูเตาประตูเตาเชื่อมต่ออยู่
ด้วยลวดสลิงเหล็กผ่านห่วงโซ่แหวนและติดตั้งรอกไฟฟ้าบน
โครงสำหรับตั้งสิ่งของประตูเตา
คุณสมบัติทางโครงสร้างของประตูเตาเผา: วัสดุหลักของประตูเตาเชื่อมด้วย
เหล็กแผ่นและเหล็กรูปพรรณ และทางแยกเสริมด้วยเหล็กเสริมรูปหกเหลี่ยม
แผ่นซึ่งไม่เพียง แต่รับประกันความแข็งแกร่งและความแข็งแรงโดยรวมของประตูเตาเท่านั้น
ทำให้ประตูเตาเผาเบาและลดน้ำหนักของประตูเตาการบุด้วยไฟเบอร์
ใช้วิธีการโลดโผนแบบแขวนซึ่งสามารถรับประกันความแน่นของได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ไฟเบอร์เนื่องจากการเปิด-ปิดประตูเตาบ่อยและเพิ่มความ
อายุการใช้งานของประตูเตา
กลไกความปลอดภัยด้านบนและด้านล่างติดตั้งไว้ที่ประตูเตาหลอมและเชื่อมต่อกัน
กับรถเข็น.เพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นวิ่งออกจากการควบคุมและชน
ผนังด้านหลังของเตามีการติดตั้งอุปกรณ์ จำกัด ความยืดหยุ่นทางกล
รถเข็น
2.5ระบบเผาผลาญ
ระบบการเผาไหม้ประกอบด้วย Krom หัวเผาความเร็วสูงแบบสัดส่วน
ระบบควบคุมการเผาไหม้ วาล์วแก๊ส โซลินอยด์วาล์ว กล่องควบคุมหัวเตา ฯลฯ
หัวเตามีหน้าที่จุดไฟอัตโนมัติ ตรวจจับเปลวไฟ และดับเปลวไฟ
เตือน.ตัวควบคุมหัวเผาจะรับสัญญาณควบคุมของตัวควบคุมอุณหภูมิ
และควบคุมสถานะไฟใหญ่/เล็กของหัวเตาตามภาระความร้อน
ความต้องการเพื่อให้เกิดการปรับอุณหภูมิ
A) หัวเผามีฟังก์ชั่นการปรับและอัตราการปรับคือ 1:10 และอากาศ
มีประสิทธิภาพคือ 1-5หัวเตาสามารถตอบสนองความสม่ำเสมอของอุณหภูมิของการรักษาความร้อน
ประมวลผลและควบคุมอัตราส่วนอากาศกับก๊าซอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง
B) เมื่อเตาทำงาน ระบบการเผาไหม้สามารถตัดการทำงานโดยอัตโนมัติ
วาล์วแก๊สไฟฟ้าและวาล์วนิรภัยทั่วไปในกรณีที่ตรวจพบไฟฟ้าขัดข้องโดย
ระบบเตือนภัยเมื่อแหล่งจ่ายไฟกลับมาทำงานต่อ พนักงานจำเป็นต้องเปิด
วาล์วนิรภัยและเริ่มโปรแกรมการจุดระเบิดใหม่หลังจากยืนยันฟังก์ชันการไล่อากาศแล้ว
หัวเตาถูกตั้งค่าด้วยชุดควบคุมตามสัดส่วนซึ่งช่วยให้สามารถเผาไหม้แบบอื่นได้
ของไฟขนาดใหญ่และขนาดเล็ก สัญญาณเตือนไฟไหม้ และการติดไฟใหม่กล่องควบคุมหัวเตามีทั้ง
มีโหมดแมนนวลและโหมดรันเองคนงานสามารถทำงานหน้าเตาหลอมได้
หรือในตู้คอนโทรล
C) ท่อก่อนหัวเผาติดตั้งโซลินอยด์วาล์วและแก๊สแบบแมนนวล
วาล์วปรับระบบวาล์วสามารถรับรู้อัตราส่วนการจ่ายก๊าซ/อากาศในอุดมคติได้
ที่อากาศส่วนเกินมีประสิทธิภาพต่ำกว่า 1.1
2.5.1ระบบแอร์
ระบบท่อลมประกอบด้วยพัดลมแรงเหวี่ยงแรงเหวี่ยงสูงควบคุมอัตโนมัติ
วาล์ว เกจวัดแรงดัน และท่อปริมาตรอากาศจะตรงกับปริมาตรของก๊าซและ
อัตราส่วนเกินของอากาศต่ำกว่า 1.20
2.5.2 ระบบจ่ายแก๊ส
ท่อจ่ายก๊าซทั่วไปมีอุปกรณ์ควบคุมแรงดัน
(ติดตั้งตัวกรอง) สวิตช์แรงดันต่ำและมาตรวัดแรงดันวัตถุประสงค์
เพื่อความปลอดภัย มีวาล์วตัดเร็วหนึ่งตัวบนท่อแก๊สทั่วไป
2.5.3 ระบบจำหน่าย
รถเข็นเตาบำบัดความร้อนใช้วิธีการระบายควันโดยตรงควันเป็น
ระบายออกโดยตรงทางท่อระบายอากาศสู่บรรยากาศควันเป็นตัวนำความร้อน
แลกเปลี่ยนความร้อนก่อนปล่อยสู่บรรยากาศ
2.5.4 ระบบควบคุมแรงดันเตาเผา
ความดันบนโต๊ะทำงานในเตาเผาจะอยู่ที่ (+15 Pa) ซึ่งสูงมาก
เป็นประโยชน์ต่อความสม่ำเสมอของอุณหภูมิและประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเตา
เมื่อความดันในเตาสูงเกินไป อากาศร้อนในเตาจะหนีออกมา
ปากเตาและสถานที่อื่น ๆ ที่ปิดสนิท ส่งผลให้สูญเสียความร้อนที่เกิดจาก
การหลบหนีของก๊าซไอเสียเนื่องจากก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงในเตาจะเล็ดลอดออกไป
ด้านนอกของเตาจะกระทบกับประตู ซีลด้านข้าง และหัวเตาของเตา
โดยตรงซึ่งเกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานโดยรวมของเตาเผาเมื่อความดันใน
เตาต่ำเกินไป อากาศเย็นจำนวนมากภายนอกเตาจะถูกดูดเข้าไปใน
เตาเผาเช่นกันการสูญเสียความร้อนของก๊าซไอเสียนอกเตาจะเพิ่มขึ้นความกดอากาศต่ำของ
เตาทำให้เกิดการแพร่ของอากาศเย็นภายนอกเตาเข้าสู่เตาเผาและทุติยภูมิ
การเผาไหม้เกิดขึ้นเนื่องจากการเข้ามาของอากาศเย็นที่มีออกซิเจนซึ่งส่งผลเสีย
ผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเตา การเกิดออกซิเดชันของชิ้นงาน และความร้อน
ประสิทธิภาพของเตาดังนั้นจึงต้องใช้มาตรการทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุม
แรงดันเตาพร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบวิธีของเราคือควบคุมแรงดันเตา
อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ระบบที่ประกอบด้วยอุปกรณ์รับแรงดัน, ตัวส่งแรงดัน,
เครื่องมืออัจฉริยะและอื่น ๆความดันของเตาถูกควบคุมให้อยู่ในสภาวะที่เหมาะสม
(พื้นผิวของรถเข็นอยู่ในแรงกดบวกเล็กน้อย)ในเวลานี้ก๊าซไอเสียคือ
ในสภาวะสมดุลไดนามิกซึ่งไม่เพียง แต่มั่นใจได้ว่าก๊าซจากเตาเผาจะไม่
ล้น แต่ยังให้แน่ใจว่าอากาศเย็นภายนอกเตาเผาจะไม่ถูกดูดเข้าไปในเตา
เพื่อเป็นการประหยัดพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพของเตาเผาให้สูงสุด
2.5.5 ระบบแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบปล่องควัน
ปล่องไฟตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเตาเผาและดำเนินการกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
(ตามมาตรฐานแห่งชาติ GB3486-83)ปล่องควันนำไปสู่ภายนอกของ
อาคารโรงงาน.อากาศเย็นจะถูกแลกเปลี่ยนกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเครื่อง
อากาศที่สนับสนุนการเผาไหม้ก่อนเข้าสู่หัวเผาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อน
ของเตา
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อระบายไอเสียถูกหุ้มด้วยฉนวนภายใน (โดยใช้
ไฟเบอร์หล่อได้) เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและปล่องไฟ
2.5.6ระบบตรวจจับและแจ้งเตือนความผิดปกติ
เตาเตาโบกี้แบ่งเบาบรรเทามีการตรวจจับข้อบกพร่อง สัญญาณเตือน การวินิจฉัย
และระบบป้องกันความปลอดภัยบนตู้ควบคุมมีสัญญาณไฟเตือน
2.6ระบบควบคุม
ระบบควบคุมมีส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: Ⅰ.ระบบควบคุมการเผาไหม้Ⅱ.พลังงานไฟฟ้า
ระบบควบคุม;Ⅲ.ระบบควบคุมอุณหภูมิ
มาตรการสำหรับระบบควบคุมการเผาไหม้:
คู่ความร้อนชนิด K รับสัญญาณ mV และส่งไปยังตัวควบคุมอุณหภูมิ PID
(ยี่ห้อ SHIMADEN)ตัวควบคุมอุณหภูมิจะคำนวณสัญญาณและเอาต์พุต
สัญญาณควบคุม 4-20mADC ไปยังแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าตัวกระตุ้นจะส่งสัญญาณต่อไป
ไปยังตัวควบคุมหัวเผาหลังการคำนวณ
ตัวควบคุมหัวเผามีหน้าที่หลักในการตรวจจับการจุดระเบิดและเปลวไฟเมื่อ
เทอร์มินัลได้รับสัญญาณการจุดระเบิด ตัวควบคุมหัวเผาจะทำการจำลองเปลวไฟ
และขั้นทดสอบตัวเองหากในระหว่างการจำลองและขั้นตอนการทดสอบตัวเองนี้ หัวเตาไม่สามารถทำได้
ตรวจจับสัญญาณเปลวไฟตัวควบคุมหัวเผาจะเปิดโซลินอยด์วาล์วแก๊สและ
แปลงแรงดันไฟ 220VAC เป็น 5KV เพื่อจุดระเบิด (เวลาจุดระเบิดประมาณ 3 วินาที)ถ้าหัวเตา
ตรวจจับสัญญาณเปลวไฟในช่วงเวลาที่ปลอดภัย (ประมาณ 8 วินาที) ไฟแสดงสถานะสีเหลืองของ
หัวเผาจะติด (จุดระเบิดสำเร็จ)หากหัวเตาตรวจไม่พบสัญญาณเปลวไฟ
ไฟสีแดงจะสว่างขึ้น (การจุดระเบิดล้มเหลว)ตัวควบคุมหัวเผาถูกล็อคและโซลินอยด์แก๊ส
วาล์วถูกตัดออก
B) ระบบควบคุมพลังงานไฟฟ้า: ระบบควบคุมพลังงานไฟฟ้าส่วนใหญ่ควบคุม
เปิด/ปิดพัดลม และเข้า/ออกโบกี้
C) ระบบควบคุมและบันทึกอุณหภูมิ
ระบบมีฟังก์ชั่นการตั้งค่าอุณหภูมิ ควบคุม และแสดงผลแบบดิจิตอลและนอกจากนี้ยังมี
มีสัญญาณเตือนด้วยภาพและเสียงเมื่ออุณหภูมิสูงเกิน
การจัดโซนควบคุมอุณหภูมิ
ตอบ: ระบบควบคุมอุณหภูมิ
เตาเผาติดตั้งชุดระบายความร้อน 1 คู่และตัวควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ
เตาถูกควบคุมโดย 1 โซน
B: การควบคุมอุณหภูมิของเครื่องมือ
ตัวควบคุมอุณหภูมิช่วยให้ตั้งค่าเวลาทำความร้อน เวลาพัก และเวลาทำความเย็นได้
มีฟังก์ชันปรับแต่งและปรับแต่งเอง และแสดง SV และ PV
3.พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| เลขที่ | รายการ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
| 1 | เชื้อเพลิง | ก๊าซธรรมชาติ |
| 2 |
ค่าความร้อนของก๊าซเชื้อเพลิง แรงดันแก๊สก่อนเข้าเตา |
8600kcal/m3 0.02-0.07Mpa |
| 3 | อุณหภูมิที่กำหนด | 950 ℃ |
| 4 | อุณหภูมิความร้อนปกติ | 740 ℃ |
| 5 | อุณหภูมิพื้นผิวของเตาเผา | ≤45℃+อุณหภูมิห้อง |
| 6 | ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสูงสุด | 0-150 ℃ ที่โหลดเต็มที่ |
| 7 | โซนร้อน | 1 โซน |
| 8 | ความแม่นยำในการวัดอุณหภูมิ | ≤±1℃ |
| 9 | ปริมาณการใช้ก๊าซของเตา | 15 ลบ.ม./ชม |
| 10 | ความต้องการท่อส่งก๊าซทั้งหมด | 18 ลบ.ม./ชม |
| 11 | ปริมาณการใช้อากาศ | 234 ลบ.ม./ชม |
| 12 | กำลังการเผาไหม้ของพัดลม | ประมาณ 4KW |
| 13 | ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิ | ≤±10℃ |
| 14 | ขนาดการทำงานที่มีประสิทธิภาพ |
1160*1260*1200มม (ยาว*กว้าง*สูง) |
| 15 | ขนาดเตาเผา |
1460*1660*1700มม (ยาว*กว้าง*สูง) |
| 16 | ความสามารถในการบรรทุกโบกี้ | 2 ตัน |
| 17 | จำนวนและรุ่นของหัวเตา | 2 ชิ้น, AGS65HB, 90 กิโลวัตต์/ชั่วโมง |
| 18 | วิธีการควบคุมอุณหภูมิ | การควบคุมพัลส์ PLC + หน้าจอสัมผัส 10 นิ้ว, ตัวควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ, อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและลดลงสามารถควบคุมได้ |
| 19 | บันทึกอุณหภูมิ | คู่ความร้อนประเภท K |
| 20 | ความเร็วในการเคลื่อนที่ของโบกี้ | 6-8 ม./นาที |
| 21 | วิธีปิดผนึกประตูเตา | โดยก้านกระทุ้งไฟฟ้าดันซีลให้แน่น |
| 22 | บุเตา | โครงสร้างไฟเบอร์ทนความร้อนทั้งหมด |
| 23 | วิธีการเปิดประตูเตา | โดยรอกไฟฟ้า 1 ตันขึ้นและลงความเร็ว 6-8m / นาที |
| 24 | ดัชนีการบริโภค | ประสิทธิภาพความร้อนที่โหลดเต็ม η≥40% |
| 25 | อุณหภูมิพื้นผิวประตูเตา | ≤55℃+อุณหภูมิห้อง |
